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瀟湘晨報發布時間：07-1508:00瀟湘晨報官方百家號南都訊 記者張艷麗 攝影記者趙炎雄 為鼓勵新能源物流車推廣和規模化、集約化運營，2018年深圳制定為期三年的純電動物流車運營補貼政策。7月14日，南都記者從純電動物流配送車輛運營資助項目政策解讀及行業交流會上獲悉，首批通過審批的運營補貼金額共計7725萬，近期正在陸續發放，共有39家物流企業受益。深圳市交通運輸局特別提醒，今年8月將啟動第二考核年度有關里程統計和申報工作，呼吁符合條件的企業及時留意官方網站，在規定時間內提交申請信息，接入數據。2020年7月14日。純電動物流配送車輛各家公司齊聚一堂，共同討論現有政策及進行交流。南都記者 趙炎雄 攝2020年7月14日。停靠在路邊等待拉貨的一家純電動物流配送車。南都記者 趙炎雄 攝深圳新能源物流車保有量7.2萬輛“補貼主要是針對為深圳服務的純電動物流車。希望通過補貼措施推動純電動物流車在深圳的推廣運用，同時鼓勵物流運輸企業規模化、集約化運營。”據深圳市交通運輸局物流發展處科長舒謙介紹，由于物流運輸行業的特殊性，小而散的物流企業在運營安全管理方面難以保證，因此補貼政策對企業車輛數量有明確要求。深圳是國家循環經濟、低碳經濟試點城市，又是全國首批新能源汽車示范推廣試點城市。為推廣新能源車輛應用，深圳出臺相關政策，給新能源車輛更多路權優先，以及相關的購置補貼、運營補貼等。在深圳，新能源汽車的推廣應用范圍不限于公交車、出租車、私家車等領域，也在向物流車，以及更高技術要求的重型專用車領域發展。相關的運營補貼辦法對于純電動物流車推廣實際效果非常明顯。最新數據顯示，在相關政策的推動，截至2019年底，深圳市新能源物流車推廣應用規模達7.2萬輛，成為全球新能源物流車保有量最大的城市。記者從交流會上獲悉，第一考核年度通過審批的運營補貼金額共計7725萬，近期正在陸續發放，共有39家物流企業受益。第二年度申報將啟動 將降低里程考核標準“疫情對公司業務影響很大，這個時候我們能夠收到補貼，是雪中送炭。”深圳市鑫能物流有限公司總經理呂志會坦言，疫情對公司運營影響很大，公司資金壓力大。中海龍（深圳）運輸有限公司副總賴文靜也稱，這些補貼猶如及時雨。根據《深圳市現代物流業發展專項資金管理辦法》相關要求，純電動物流配送車輛運營資助項目資助條件及標準包括車輛數量要求、里程考核、數據接入等。車輛數量方面，要求擁有300輛以上運營城市配送車輛且其中純電動物流配送車輛不少于100輛；或擁有純電動冷藏車、純電動集裝箱牽引車不少于50輛的企業。里程考核要求，純電動物流配送車輛在深圳市內行駛里程達到1.5萬公里年（1250公里月）。為了避免企業“騙補”行為，明確要求車輛接入深圳市航通北斗信息技術有限公司的新能源監測平臺，達到前述的條件就可領取相應補貼。“航通的監測平臺可以給物流企業提供服務保障，通過平臺完成數據接入和申請補貼的全部手續；另一方面也能夠對政府提供數據的支撐。”航通北斗副總經理佘麗玢介紹。南都記者從會上獲悉，第二考核年度的有關里程統計和申報工作計劃今年8月啟動。據舒謙介紹，受疫情影響，通過后臺數據對比發現，部分物流車輛在今年2-4月份期間處于停滯狀態。因此在本年度考核中，將考慮將降低里程考核標準。目前深圳市通過智能終端（T-BOX）接入監測平臺的車輛數已經達到了約21000輛，均是2017年1月1日首次在深圳注冊的車輛。還有約4萬輛具備領取運營補貼資格的新能源物流車（包括2019年新注冊登記車輛）未將數據接入，這部分車輛屆時將無法申請第二期的運營補貼。【來源：南方都市報】版權歸原作者所有，向原創致敬

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